发布时间：2025-02-04 06:50  信息来源：辽宁省粮食发展集团有限责任公司

　　分析科学调查研究丛书”之一《 》。 边陲平安取人类勾当科考分队正在对环喜马拉雅地域的人类交换和商业通道深切查询拜访的根本上，以商业通道为从题，系统阐述了商业通道变化及其对环喜马拉雅地域的影响，为新时代布景下我国边陲不变、成长和平安供给了贵重的研究。该书阐发和研究了环喜马拉雅地域保守商业通道的汗青变化及其对区域成长的影响，将为南亚大通道扶植、跨喜马拉雅互联互通扶植、环喜马拉雅经济合做带等相关计谋的实施供给科学根据。 同时，了环喜马拉雅地域商业通道对于保障我国西南边陲平安的主要计谋地位。 环喜马拉雅地域的保守商业通道不只是毗连周边地域进行人文交换和商贸往来的次要通道，也是周边地域国度国土平安和军事计谋的环节通道。 这些通道也是我国将来对环喜马拉雅地域进行整合、引领区域成长的环节区域。环喜马拉雅地域包罗中印（西段、中段、东段）、中尼、中不和中缅边境地域，汗青期间上述各地域构成了多条保守商业通道，少有对环喜马拉雅地域保守商业通道进行全面梳理的文献。此外，这些文献多从汗青视角开展研究，通过汗青文献材料考据通道的构成和演化过程。而做为国度边境地域的计谋要道，环喜马拉雅地域保守商业通道的构成会对区域间人文交换、经济成长甚至国度计谋发生影响。汗青视角的研究轻忽了从地缘视角来对保守商业通道的汗青变化、地缘价值及扶植意义进行阐发。正在第二次青藏高原分析科学调查研究项目支撑下，边陲平安取人类勾当科考分队自2018 年起，连系汗青文献、地图取实地科考对该地域保守商业通道的构成取变化进行了分析查询拜访研究，系统梳理了环喜马拉雅地域保守商业通道的空间分布特征，阐发了环喜马拉雅地域保守商业通道的汗青变化及影响要素，为优化环喜马拉雅地域保守商业通道规划和管控边境地域地缘风险供给了相关汗青经验和。《环喜马拉雅地域商业通道的汗青构成取变化》是环喜马拉雅地域保守商业通道研究团队连系汗青文献取实地科考，历时四年倾力打制的专著，是中国科学院地舆科学取资本研究所、西南大学资本学院、西南大学汗青文化学院汗青地舆研究所诸多科研人员不畏艰险、辛勤研究的配合。通过对环喜马拉雅地域中印边境( 中印西段、中印中段、中印东段)，中尼边境，中不边境，中缅边境的查询拜访研究，厘清了该地域保守商业通道的构成取现状。阐述了中印边境地域保守商业通道的构成取变化。汉晋期间，象雄部落取北部的阿克赛钦和克什米尔地域就已存正在必然的交通联系，商贸交换过程中构成的罽宾道和雪山道正在中印边境西段地域曲达，并构成出名的“食盐之”。吐蕃期间，及周边地域初次发生了同一，取的交换取商业起头逐渐添加，构成了散点分布的商贸市场，西段地域的勃律道不竭繁荣、以“麝喷鼻之”为代表的商贸通道渐趋成熟；中段地域成为释教入藏取印度朝贡必经之地；东段地域发生了多个小型商业市场，呈现出散点状的空间分布特征。宋元明期间，中印商贸通道呈现出区域差别，西段以局域商贸买卖为从，中东段构成了连通其他区域的枢纽城市，成长成了商贸买卖的块状分布区域；陪伴元代驿道的成立和完美，逐步连通各散状区域的边贸市场，并把我国西南地域通过边陲地域同南亚毗连起来，交换商品日益丰硕且长距离的大商业更受注沉。清代期间，通道环节节点成长成固定的商贸市场（西段），商业市场层级分明，商业线笼盖范畴增大，保守商业通道正式构成。清后期，“亚东开埠”后，由锡金噶伦堡经春丕到拉萨的通道逐步成为中印中段地域的次要保守商业通道。1912 ～ 1949 年，中印西段的羌臣摩道、克里阳旧道和桑株旧道商业较为繁荣；中印东段，晚期受帝国从义入侵影响，了该区域的保守商业往来；正在抗日和平期间，东段通道成为西南地域的环节商贸通道。1949 年至今，受中印国际关系影响，中印边境商业总体上受两国边陲管控而难以大规模开展，中印西段地域的保守商业通道时开时闭，东段地域的保守商业正在20 世纪60 年代后逐渐衰亡。阐述了中尼边境地域保守商业通道的构成取变化。唐朝，公元7 世纪赤卑公从入藏，蕃尼旧道开通；吐蕃中后期，的大食、西北方的回鹘、东北方的唐朝、东南方的南诏国，一曲着吐蕃的边境，已经盛极一时的蕃尼旧道也随之没落。宋元期间，一些出名的译师沿蕃尼旧道经吉隆到尼泊尔、再到印度。明朝期间，藏尼地域的商贸买卖愈加繁荣，呈现了做为互换前言的货泉。清代期间，藏尼通道上的商业往来继续繁荣，正在三次廓尔喀和役布景下，由尼泊尔入藏的通道成长为四条。1904~1949 年，英国侵入，尼泊尔正在取南亚商业中的核心地位式微。1949 年至今，中尼边境商业逐步规范化，并正在聂拉木、吉隆、普兰、定结、定日等地设立海关，构成了五条主要通道：一是尼泊尔东部—陈塘—日屋—萨迦，二是多拉卡—绒辖—定日，三是加德满都—樟木—拉萨，四是加德满都—吉隆—拉萨，五是木斯塘—科里拉山口—仲巴。阐述了中不边境地域保守商业通道的构成取变化。唐代，不丹贡确松寺发觉的吐蕃铜钟是迄今发觉最早能证明不丹取汗青期间处所有商业往来的，供给了中国取不丹正在、经济和文化上联系的诸多线索。元明期间的中不保守商业缺乏相关文献支持。清代期间，关于中国和不丹之间商业通道环境的文字记实起头出现。通过对相关图像和文字材料进行研究，并连系具体的实地调查，发觉汗青期间中国取不丹之间的保守商业通道次要有四条：一是帕罗—拉萨，二是普那卡—拉萨，三是布姆唐—拉萨，四是塔希冈—拉萨。阐述了中缅边境地域保守商业通道的构成取变化。汉晋期间，曾经呈现从四川经云南至缅甸的保守商业通道。唐宋期间，中缅边境地域构成从大理出发经诸葛亮城后分两进入缅甸境内的保守商业通道。元朝期间，元朝将云南纳入行政区划，整合了南诏、大理等少数平易近族，中缅间商业再次繁荣，其商业线正在唐代入缅通道的根本上另开四条新线于缅甸江头城汇合。明朝初期，中缅陆商业通道变化不大；明朝后期，广东、福建等沿海城市取缅甸之间的海上商业通道得以成长。清朝初期，滇缅陆通道甚为畅达，从道仍是承继了元代以来的大道，别的小也多有斥地，仅平易近间商业通道至多有五条，两国间朝贡的线多经虎踞关收支，后受影响，陆商业通道曾一度中缀曲至乾隆时才得以恢复；陆商业通道的推进了两国海上商业通道的成长，商旅多从两广、福建经漾贡，中转缅甸；清朝后期，中缅保守商业逐步向港口商业改变，此中，仰光成为中缅商业主要的曲达口岸。1949 年以来，中缅边贸履历了从规划成长到时开时闭的非常场合排场，两国商人次要通过古骡马驿道以及少数港口进行贸易商业。环喜马拉雅地域保守商业通道正在天然和人文要素的分析影响下不竭变化，将通道的演变过程划分为萌芽、构成、成长、式微和恢复5 个期间环喜马拉雅地域保守商业通道的构成取成长受区位、、经济要素影响较大，各通道正在汗青的齿轮间不竭沉浮到现在愈显主要。喜马拉雅山脉复杂特殊的天然地舆边贸市场次要沿断裂河谷分布和成长。交通可达性和区位劣势不竭塑制边境地域的商业款式，促使商业向集镇堆积。象雄部落联盟期间，中印边境西段地域保守商业通道居于次要地位；吐蕃延续、成长了象雄期间保守商业通道的根基款式，这一期间经克什米尔西部的保守商业通道正在通道系统中居于从体地位；吐蕃至清前中期，地方王朝节制下南部保守商业通道正在通道系统中居于焦点地位；清中后期，环喜马拉雅地域受英国殖平易近者节制，此时亚东港口正在对外商业中居焦点地位；1949 年以来，中印、中尼保守商业通道正在商业系统中居于从导地位。就商业商品而言，元明以前以取南亚的本本地货品商业为从，元明以来以华夏、取南亚跨区域商业为从。目前，环喜马拉雅地域有次要边贸市场27 个，此中中尼边境16 个，中尼印边境1 个，中印边境3 个，中不边境6 个，中缅边境1 个；边贸市场的成长初步构成了以港口型为从，集镇型和村子牧场型边贸市场为辅的边贸系统。正在经济全球化、“一带一”实施、中国沿边的大布景下，边境地域的扶植取成长成为研究的热点或前沿范畴。边境商业通道做为南亚大通道扶植的主要构成部门，是开辟南亚市场的环节环节。可是，中国的南亚大通道扶植并非一帆风顺，有的国度将喜马拉雅山脉及周边地域视做计谋缓冲区，其目标正在于阻断和把控边贸成长；有的国度但愿通过边贸成长来抗衡对印度的过度依赖；有的国度试图通过离岸均衡计谋来中国的成长，进而对边贸的成长发生晦气影响。此外，处所当前的边境社会办理策略正在必然程度上了边贸的成长。正在如许的形势下，查询拜访和阐发环喜马拉雅地域商业通道的演变过程和分布特征，对优化边境地域的对外款式、推进南亚大通道扶植、第一，加大内部通道扶植力度，加速环喜马拉雅地域商业模式的现代化历程，加强边境集镇港口取拉萨、川、滇等地域的商业联系。第三，加大对环喜马拉雅地域敌对邻国的经济帮扶力度，加强中尼、中巴等环喜马拉雅地域敌对国度的睦邻敌对关系，推进环喜马拉雅地域经济合做带取南亚大通道的建立。第四，注沉国内入藏通道的感化，提高川藏线、青藏线、滇藏线以及新疆入藏线等主要交通要道取的互动取防卫工做，建立公、铁、航空、管道等多种运输体例并存的骨架收集，成立现代化高效物流运输系统。本文摘编自《环喜马拉雅地域商业通道的汗青构成取变化》（阎建忠等著。 ！科学出书社， 2024。9）一书“摘要”“序”“媒介”，有删减点窜，本书是环喜马拉雅地域保守商业通道构成演变的初次系统展现，基于大量汗青材料取实地调查数据，系统阐述了环喜马拉雅地域中印、中尼、中不和中缅保守商业通道的汗青沿革、商业概况、演变过程及其对经济社会的影响取成长。本书可供汗青学、地舆学、经济学、学等专业的科研人员和院校师生，以及担任区域可持续成长取河山平安从管部分的相关人员参考阅读。